140 autó halt meg egy mélygarázstűzben, amelyet egy hibás akkumulátor okozott. Szakértők szerint a kínai akkumulátoroknál a megbízhatóságot feláldozták az olcsóság oltárán. Mindenesetre egy olyan cég terméke a ludas, amelynek termékeit korábban már visszahívták tűzveszély miatt.
Augusztus elején kigyulladt egy dél-koreai lakókomplexum mélygarázsa, amelyben 140 autó sérült meg, 23 embert kórházba kellett szállítani és 200 lakást evakuáltak. Szóval nem csak valami himi-humi tábortűz volt, hanem egy rendes, igazi katasztrófa.
A koreai közlekedési minisztérium vizsgálata lezárult és ennek alapján egy Mercedes EQE szedán akkumulátora okozta a bajt. Ez a kínai Farasis, NCM (nikkel-kobalt-mangán) terméke volt, de a pontos típusát nem hozták nyilvánosságra.
A Farasis nem valami zugvállalat, hiszen tavaly már 2,32 milliárdos árbevételt ért el, amivel a tizedik helyre ért fel a globális piacon. 2020-ben a Mercedes-Benz bevásárolta magát a cégbe, többek között azzal a céllal, hogy a jövőben közösen fejlesszenek. Azonban a Farasis múltja nem makulátlan, hiszen 2021-ben vissza kellett hívni akkumulátorait potenciális tűzveszély miatt.
Veszélyesek a kínai akkumulátorok az elektromos autókra
A Business Korea értesülései szerint egy, a névtelenség ködébe burkolózó iparági bennfentes rámutatott: „Koreával ellentétben, amely csillagászati összegeket költ az akkumulátorok teljesítményének javítására, az iparágon belül sok kétség merül fel Kína (NCM akkumulátor) technológiájával és biztonságával kapcsolatban.”
Ez a tűz nem csak anyagi károkat okozott, hanem bizony újabb komoly kérdéseket vet fel a kínai gyártású akksik technológiájával minőségével kapcsolatban. Erősödnek a hangok, melyek szerint a kínai cégek termékei olcsók, ám cserébe egyszerűen nem elég megbízhatóak. Sőt, van aki konkrétan olyan „krónikus biztonsági problémákról beszél, ami a kínai akkumulátorok velejárója”. Többet kellene költeni kutatás-fejlesztésre, de a profit és a piaci részesedés hajszolása mindent felülír.
Szigorodó szabályozás jöhet
A Business Korea nevű üzleti magazin szerint az eset következtében a jövőben szigorítani fogják az elektromos járművekre és akkumulátoraikra vonatkozó előírásokat. Ennek következtében pedig jó eséllyel visszahívásokra is sor kerül majd, ami nyilván komoly ütés a kínai cégek és az autógyártó partnereik számára. A Sangri Times nevű dél-koreai magazin pedig arra hívta fel a figyelmet, hogy elemzők szerint ez az eset visszavetheti az elektromos autók iránti keresletet az országban. A társadalmat ugyanis sokkolta a katasztrófa.
