A Pirelli Cyber Tire képes gyűjeni az adatokat a vezetés közben, ami sokak szerint komoly biztonsági problémákat jelenthet.

A digitális technológia térhódításával az autóipar is egyre inkább szoftverközpontúvá válik – ez a trend pedig újabb adatvédelmi vitákat szül. Az olasz Pirelli tavaly mutatta be a Cyber Tire nevű intelligens gumiabroncsát, amely szenzorok és Bluetooth-kapcsolat segítségével képes kommunikálni a jármű központi számítógépével. A forradalmi technológia lehetővé teszi, hogy az autó valós időben igazítsa például az ABS-t a gumiabroncs specifikációihoz. A termék elsőként a Pagani Utopia szupersportautón debütált, de az innováció árnyékában most komoly geopolitikai aggodalmak merültek fel.

Adatbiztonsági aggodalmak

Az Egyesült Államok kormánya gyanakvással figyeli azokat a külföldi cégeket, amelyek érzékeny adatokat gyűjthetnek amerikai felhasználóktól. A Pirelli esete különösen problémás lehet, mivel a vállalat 37%-os tulajdonrésszel rendelkezik a kínai állami tulajdonú Sinochem cég. Ez az összefonódás azt jelenti, hogy az intelligens gumiabroncs által gyűjtött adatok – például vezetési stílus, útviszonyok, valós idejű helymeghatározás – akár kínai kézbe is kerülhetnek.

A Bloomberg birtokába jutott dokumentumok szerint a Pirelli hivatalos állásfoglalást kért az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának Ipari és Biztonsági Hivatalától (BIS), mivel a technológia érintett lehet az olyan kínai és orosz eredetű termékekre vonatkozó korlátozásokban, amelyek adatgyűjtésre képesek.

Milyen korlátozások jöhetnek?

A BIS egy áprilisi válaszlevelében figyelmeztette a Pirellit, hogy a Cyber Tire korlátozás alá eshet, bár teljes tiltásról nem esett szó. A jelenlegi állás szerint nem kizárt, hogy az ilyen csúcstechnológiás abroncsokat használó autógyártóknak külön engedélyt kell majd kérniük a járművek amerikai forgalmazásához.

Ez komoly bizonytalanságot okoz a gyártóknak. A Polestar például tavaly év végén úgy nyilatkozott, hogy a tervezett szabályozás „gyakorlatilag megtilthatja” a cég járműveinek amerikai értékesítését. Hasonló aggodalmakat fogalmaztak meg más gyártók is, köztük a Ford, a Nissan, a Volvo és a Volkswagen Group of America. A fő problémát a szabályozás túl tág definíciója jelenti, amely akár olyan technológiákat is korlátozhat, amelyek önmagukban nem hordoznak biztonsági kockázatot.

Forradalom vagy fenyegetés?

A Cyber Tire valóban új szintre emeli az autó és az abroncs közötti kommunikációt. A technológia képes finomhangolni a jármű beállításait, ezzel növelve a biztonságot és a vezetési élményt. Ugyanakkor, mint sok más „okos” megoldás, ez is adatokat gyűjt – és ebben a geopolitikai klímában ez önmagában is elég lehet a szabályozás kiváltásához.

Ahogy az autóipar egyre jobban összefonódik az adatgazdasággal, úgy válik egyre nehezebbé az innováció és a nemzetbiztonság közötti egyensúly megtalálása. A Pirelli Cyber Tire esete csak a jéghegy csúcsa lehet a jövő adatbiztonsági csatáiban.