Minden tizedik közlekedési baleset figyelmetlenségből, fáradtságból vagy rosszullétből ered – és ezeket a helyzeteket au autókba épített mesterséges intelligencia képes megelőzni, mielőtt tragédia történik
Az autók belseje hamarosan ugyanolyan okos lesz, mint a külső környezetük – és ezt nem egy startup vizionálja, hanem az EU 2026 júliusától kötelezővé teszi. A Bosch mesterséges intelligencia alapú autóbiztonsági fejlesztései megmutatják, hogy az utastér-megfigyelés ma már jóval több annál, mint hogy a sofőr kezét tartja-e a kormányon.
Mire figyel az okos autó?
Az autóipar hosszú évtizedeken át a külső környezet érzékelésére koncentrált: hogyan látja az autó a többi járművet, a gyalogosokat, a közlekedési táblákat. Ez változatlanul fontos – de a Bosch fejlesztései azt mutatják, hogy a következő nagy ugrás az utastér belseje felé irányuló figyelem lesz.
Dr. Oliver Lange, a Bosch Research belsőtér-érzékelési területért felelős vezetője a budapesti szimpóziumon egyértelműen fogalmazott: a biztonság ma már nemcsak a jármű külső környezetéről szól. Az utastérfigyelő kamerák és belső radarok valós idejű adatokat gyűjtenek, amelyeket a mesterséges intelligencia azonnal értelmez – és szükség esetén beavatkozik.
Az érzékelőrendszer képességei lenyűgözők:
- szívritmus és légzésszám becslése a sofőr cselekvőképtelenné válásának előrejelzésére,
- 3D testtartás-érzékelés – ha valaki a lábát a műszerfalra teszi vagy a feje légzsák közelébe kerül, a rendszer figyelmeztet,
- a légzsákok működésének optimalizálása az utasok becsült magassága és testsúlya alapján,
- a járműben felejtett gyermekek észlelése, akiknek jelenléte kívülről alig vehető észre.
Mert a törvény is megköveteli
A fejlesztések mögött nem csupán innovációs ambíció áll – uniós szabályozás is hajtja a piacot. Az EU általános biztonsági rendelete 2024 óta kötelezővé tette a fáradtságfigyelő rendszerek alkalmazását az új autókban. 2026 júliusától pedig a figyelemeltereléssel szemben is kötelező védelmet kell biztosítani. A Bosch fejlesztései ezeket a követelményeket teljesítik – de a sajtóközlemény szerint a vállalat szándékosan lép túl a minimálisan előírt szinten.
Önvezető autók: az elméletből valóság lesz
Dr. Szászi István, a Bosch csoport magyarországi és Adria-régiós vezetője az AI Symposiumon kitért arra is, hol tart a vállalat az autonóm járművek fejlesztésében. A Bosch fejlett vezetéstámogató rendszerei – az úgynevezett ADAS-technológiák – már ma is képesek arra, hogy a jármű valós időben érzékelje és értelmezze a közlekedési helyzeteket, majd önállóan döntsön és reagáljon. A következő lépés ezeknek a rendszereknek sorozatgyártásban való alkalmazása – ami a Bosch szerint nem a távoli jövő, hanem a következő évek feladata.
A vállalat befektetési szándéka is egyértelmű: 2027-ig globálisan több mint 2,5 milliárd eurót terveznek a mesterséges intelligenciára fordítani, és eddig már több mint 2000 MI-szabadalmat nyújtottak be nemzetközi szinten.
A gyártósoron is dolgozik a mesterséges intelligencia
A budapesti szimpózium másik hangsúlyos témája a gyártási folyamatokba épülő mesterséges intelligencia volt. A Bosch saját bevallása szerint nemcsak okos termékeket készít, hanem okosan is gyártja azokat – és a kettő között szoros az összefüggés.
Konkrét alkalmazási területek: a MEMS szenzorok fejlesztésének támogatása, az ipari forrasztások automatizált minőségellenőrzése, és egy különösen praktikus fejlesztés – az autókomponensekben, például légzsák-elektronikákban jelentkező zörgések, rezgések és súrlódások okainak MI-alapú feltárása még a sorozatgyártás megkezdése előtt.
Szintén bemutatkozott a Bosch és a SZTAKI közös fejlesztése, a GraphRAG technológia, amely egy MI-alapú vállalati tudásközpont: strukturálatlan adatok – PDF-ek, jelentések, belső dokumentumok – hatalmas tömegéből képes pontos válaszokat keresni, felgyorsítva a mérnöki problémamegoldást és az új munkatársak beilleszkedését.
