A Marc Philipp Gemballa név hallatán az autós rajongók szeme azonnal felcsillan, az újonnan bemutatott Marsien GT pedig nem kevesebbre vállalkozik, mint hogy az utcai szupersportkocsik új dimenzióját nyissa meg.

A Marc Philipp Gemballa öt évvel ezelőtt sokkolta a világot a sivatagi száguldásra tervezett Marsien modellel, most azonban a Monterey Car Week keretében bemutatták a típus kifejezetten közúti használatra hangolt változatát, a Marsien GT-t. Bár a külső formavilág megszólalásig hasonlít a dűnékre tervezett elődre, az új kiadás már nem a Párizs-Dakar rali szellemét idézi, hanem az aszfalton nyújt elérhetetlen teljesítményt.

A karosszéria minden egyes eleme pehelykönnyű szénszálas műanyagból készült, a modellt pedig aktív első szellőzőkkel, állítható hátsó szárnnyal és egyedi légbeömlőkkel szerelték fel. Ennek köszönhetően a Marsien GT pontosan 75 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, mint a gyári Porsche 911 Turbo S, amelyre az építés épül.

A meghajtásról a legendás RUF által áttervezett, duplaturbós, hathengeres boxermotor gondoskodik, amely alapbeállításon 830 lóerőt és 930 Nm nyomatékot ad le, de a gyártó hamarosan egy 900 lóerő feletti teljesítménycsomagot is kínál hozzá. A PDK sebességváltóval és az összkerékhajtással karöltve a csodaautó mindössze 2,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-s sebességre, a száguldásnak pedig csak a 330 km/h-s végsebesség szab határt.

A tökéletes úttartást a KW által fejlesztett, elektronikusan vezérelt duplatengelyes futómű és az emelhető első tengely biztosítja, míg a brutális hangzásért az Akrapovic által készített teljes titán kipufogórendszer felel. Az utastérben a Porsche Carrera GT által ihletett, megemelt középkonzol és az alumínium váltókar teremt analóg sportkocsi-hangulatot, amit prémium bőr, Alcantara és szénszálas betétek egészítenek ki. A Marsien GT gyártása 2027-ben indul, és mindössze 30 példány készül belőle.

Az exkluzivitásnak azonban megkérdik az árát: az átalakítás kikiáltási ára 770 000 euró, azaz nagyjából 300 millió forint. Ebben az összegben ráadásul még nincs benne az alapul szolgáló donor Porsche 911 Turbo S ára sem, így a végső vételár az alapmodell értékének több mint ötszörösére rúg.