A népszerű Octavia alapjaira építve mutatta be legelső öntöltő, úgynevezett „full hibrid” hajtásláncát a Škoda.

Bár a Škoda kínálatában már eddig is szerepelt öt tisztán elektromos modell és három hálózatról tölthető (plug-in) hibrid, a klasszikus, öntöltő hibrid szegmensben mostanáig nem képviseltette magát a márka. Az új Octavia Hybrid ezt a hiányosságot pótolja egy soros-párhuzamos rendszerrel, amely egy 1,5 literes benzinmotorból, két villanymotorból és egy egyfokozatú automataváltóból áll.

A kisebbik villanymotor az indítómotor és a generátor szerepét tölti be, míg a nagyobbik közvetlenül az első kerekeket hajtja, fékezéskor pedig a mozgási energiát visszatáplálással alakítja elektromossággá. A hajtáslánc a menethelyzettől függően automatikusan vált három különböző üzemmód között.

Alacsony sebességnél a kompakt, 1,6 kWh-s akkumulátor segítségével nagyjából 2 kilométert képes megtenni tisztán elektromos hajtással. 60 km/h-s sebességig soros hibridként működik a rendszer. A benzinmotor ilyenkor nem a kerekeket forgatja, hanem a generátort hajtja, amely áramot termel a hajtó villanymotor számára.

60 km/h felett a hajtás átvált párhuzamos üzemmódra, ahol az 1,5 literes TSI benzinmotor közvetlenül a kerekekre juttatja az erőt, szükség esetén pedig a villanymotor rásegít az előzéseknél vagy gyorsításoknál. A vásárlók két teljesítményszint közül választhatnak. Az alapmodell 134 lóerős összteljesítményt kínál, míg az erősebb változat 168 lóerővel gazdálkodhat.

Mindkét kivitelnél 180 km/h-ban korlátozták a végsebességet. Az új hibrid hajtás mind az ötajtós (Hatchback), mind a kombi (Estate) karosszériához elérhető lesz Selection és Sportline felszereltségi szinteken. A hagyományos kivitelekhez képest ezek a modellek gazdagabb alapfelszereltséget kapnak, beleértve a 10 hüvelykes digitális műszeregységet és a 13 hüvelykes központi kijelzőt. A megrendeléseket még ebben a hónapban megnyitják, az első példányokat pedig decemberben szállítják le a tulajdonosoknak.