Egészen elképesztő, több mint 7,6 millió dolláros (csaknem 2,8 milliárd forintos) árkülönbség alakult ki két szinte teljesen megegyező Ferrari Daytona SP3 árverési végeredménye között, amelyeket pontosan ugyanazon a napon értékesítettek a világ két különböző pontján.

A luxus- és szupersportautók aukciós piacán nem ritkák a csillagászati összegek, ám a legutóbbi árverési nap még a tapasztalt gyűjtőket is megdöbbentette. A Ferrari Icona-szériájának koronaékszere, a Daytona SP3 a modern autógyártás egyik utolsó igazi szentélye. A modellben semmilyen hibrid rendszer vagy turbófeltöltő nem található, a hajtásról egy 829 lóerős, 9000-es fordulatszám fölé pörgő, középre beépített szívó V12-es erőforrás gondoskodik.

Az olasz márka mindössze 599 példányt készített a legendás 1960-as évekbeli versenyautók által ihletett modellből, így az alapvetően 2,3 millió dolláros gyári áron kínált ritkaságok azonnal a befektetők célkeresztjébe kerültek. A Broad Arrow által rendezett Las Vegas-i aukción egy csodálatos Verde Francesca zöld fényezésű Daytona SP3 döntött rekordot, amikor a licitálás végén 18,54 millió dollárnál koppant a kalapács.

Ugyanezen a napon az RM Sotheby’s londoni árverésén egy rikító sárga színű SP3 is új gazdára talált, ám ezért a példányért csupán 10,9 millió dollárt adtak. A több mint 7,6 millió dolláros különbség hátterében a klasszikus autós elemzőcég, a Hagerty szerint két fő tényező áll. A futásteljesítmény és az autó előélete.

A Las Vegas-ban rekordot döntő zöld Ferrari órájában mindössze 81 mérföld (kb. 130 kilométer) szerepelt, vagyis a járművet a gyárból való kiszállítás óta lényegében egyetlen méteren sem használták, csupán egy klímatizált garázsban őrizték befektetési tárgyként. Ezzel szemben a Londonban eladott sárga modell órája 2948 mérföldet (közel 4750 kilométert) mutatott.

Bár ez sem tűnik soknak egy átlagos autónál, a méregdrága hypercarok világában ez már komoly használatnak számít, pláne úgy, hogy a sárga példány korábban a Ferrari hivatalos gyári sajtóautójaként szolgált, vagyis a tesztelések során a legkeményebb pályanapokat és csúcsra járatásokat élte át. Az amerikai gyűjtői piac ráadásul köztudottan hajlamos jóval nagyobb prémiumot fizetni a teljesen makulátlan, guruló műtárgynak tekinthető járművekért.

Bár pénzügyi szempontból a zöld SP3 tulajdonosa elképesztő profittal zárta az üzletet – hiszen alig egy év alatt sikerült a 2,3 milliós vételárat több mint nyolcszorosára növelnie –, az autózás szerelmesei számára némileg szomorú a kép. A 18,5 millió dolláros zöld csoda valószínűleg a jövőben sem fogja megmutatni a V12-es motorjának sikítását az utakon, hanem zárt szállítókonténerekben és magángyűjtemények sötétjében utazik majd tulajdonostól tulajdonosig.