Sokak számára a villanyautók még mindig csak lélektelen guruló háztartási gépeknek tűnnek, ám a Renault elhatározta, hogy bebizonyítja az ellenkezőjét.

A Párizsi Autószalonon bemutatott Renault 8 Gordini Concept az 1960-as évek ikonikus, farmotoros raliautójának állít emléket egy modern, kétszemélyes, kompakt kupé formájában. A látványos, „café racer” stílusjegyekkel és a jellegzetes duplacsíkozással ellátott tanulmány bemutatásakor a gyár még nem ígért szériaváltozatot, ám Fabrice Cambolive, a Renault márkaigazgatója az Autocar lapnak adott interjújában megerősítette, hogy nyitottak a sorozatgyártás lehetőségére, amint elindulnak a korlátozott példányszámú R5 Turbo 3E első vásárlói kiszállításai.

Cambolive hangsúlyozta, hogy a Gordinivel azt szeretnék bizonyítani, hogy egy elektromos autó is képes mély érzelmeket, sportosságot és vágyat kiváltani a rajongókból anélkül, hogy a hajtáslánc miatt fanyalognának. A tanulmányautó technikai alapjairól keveset árult el a gyártó, azon kívül, hogy egy 270 lóerős (266 hp), hátul elhelyezett elektromotor hajtja a hátsó kerekeket.

Bár ez messze elmarad az 5 Turbo 3E több mint 500 lóerős teljesítményétől, a vezetési élményhez tökéletesen elegendő lehet. Roman Gauvin, a Renault koncepcióautókért felelős vezetője kiemelte, hogy az eredeti Renault 8 egy elérhető, népautó-alapú sportmodell volt, és ezt az őszinte, megközelíthető karaktert szerették volna megőrizni. A cél nem a Nürburgring körrekordjának megdöntése volt tizedmásodperces köridőkkel, hanem egy könnyű, agilis és mosolyt fakasztó sportautó megalkotása.

Amennyiben a vezetőség zöld utat ad a projektnek, az R8 Gordini szériaváltozata a legmegfelelőbb eszköz lehet arra, hogy a márka elkötelezett, benzinvérű rajongóit is átcsábítsa az elektromos korszakba. Ehhez persze a gazdasági megtérülést is igazolni kell a cégcsoporton belül, ám az Alpine A110 alapjait adó platform vagy egy kisebb szériás gyártás reális alapot teremthet az újabb francia legenda feltámasztásához.