Az Omoda X concept a márkára jellemző új „Cyber Mecha” formanyelvet hozza el, és a Dacia Duster közvetlen kihívójaként, fizikai gombokkal és éjjellátó rendszerrel fegyverezné fel a mindennapi kalandorokat.

A gyorsan növekvő kínai márka a Párizsi Autószalonon debütált Omoda 4 után most egy még robusztusabb, vagányabb crossovert leplezett le. Az Omoda X nevet viselő koncepció a gyártó új „Cyber Mecha” stílusirányzatát viszi tovább, komoly műanyag védőelemekkel és emelt futóművel.

A fejlesztők célja egyértelműen az volt, hogy megszólítsák a Dacia Duster és a Skoda krosszoverei által fémjelzett, olcsóbb, de kalandvágyó kategória vásárlóit. A magasra húzott felfüggesztésnek és a nagy terepgumiknak köszönhetően a jármű 200 mm-es hasmagassággal büszkélkedhet, miközben a tetőcsomagtartója 75 kg-ot bír el, a vontatási kapacitása pedig eléri az 1800 kg-ot.

A beltérben egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregység és egy 13.2 hüvelykes központi érintőképernyő fogadja a vezetőt. Különösen örömteli hír az európai vásárlók számára, hogy a kínai gyártó hallgatott a kritikus hangokra. A klímaberendezés, valamint az ülésfűtés és -szellőztetés vezérléséhez fizikai gombokat és tekerőket szereltek be az érintőkijelzős menübe rejtett funkciók helyett.

A modell legérdekesebb technológiai csavarja azonban az integrált infravörös éjjellátó rendszer (Night-Vision), amely akár 90 méteres távolságból is képes kiszúrni és figyelmeztetni a sötétben az úttestre tévedő vadállatokra vagy gyalogosokra. Bár a hajtáslánc pontos részleteit még nem hozták nyilvánosságra, a szakértők szerint az Omoda X nagy valószínűséggel a testvérmodellből ismert, 221 lóerős hibrid rendszert kapja meg.

Bár az Omoda egyelőre csak tanulmányként hivatkozik az autóra, a szériaközeli formavilág alapján hamarosan megkezdődhet a sorozatgyártás. A márka európai szárnyalását látva – ahol rövid idő alatt olyan tradicionális neveket előztek meg az eladásokban, mint a Citroën vagy a Suzuki – az Omoda X egy újabb rendkívül erős fegyver lehet a kínai gyártó kezében.