Még péntek délután emelkedett el a futópályáról a Boeing 737 MAX 10, hogy 2,5 órával később sikeres leszállást végrehajtva túllegyen első repülésén.
A Boeing 737 MAX család jelenleg legnagyobb tagja három nappal ezelőtt hajtotta végre első felszállását, majd 2,5 órával később ért talajt a Boeing Field reptéren, Seattle-ben. Ez a repülés arra volt jó, hogy kipróbálják a gép repülési tulajdonságait, a műszerek működését, és a kormányszerveket. Ilyenkor derül ki például az, hogy milyen tempóban lehet fordulóba vinni, onnan kihozni, különböző repülési helyzetekben miként viselkedik, és még egy halom dolog. A program végét követően a gyártó úgy nyilatkozott, hogy pilótájuk a várakozásoknak megfelelő tulajdonságokkal találkozott a levegőben.
A MAX 10 a 9-hez képest 164 centivel hosszabb törzset kapott, ugyanakkor hatótávolságban kevesebbet tud, mint az, írja az AIRportal. Versenytársa, az A321neo azonban még így is 10 fővel több, tehát maximum 240 utast tud szállítani, ugyanakkor a 737 utasmérföld szerinti üzemelési költsége 5 százalékkal alacsonyabb. A Boeing gépének már tavaly vinnie kellett volna az utasokat, de ez nem valósult meg, így a jelenlegi tervek szerint majd 2023-ban áll kereskedelmi forgalomba. A MAX 10 éppen nyolc hónappal azután (2019 novemberében) gördült ki a Boeing washingtoni gyárából, amikor az összes MAX a földre lett kényszerítve. Mégpedig azért, mert két balesetben összesen 346 ember vesztette életét, elvileg a MCAS repülésirányító rendszer miatt.
[sc name=”facebook” ]
