A Pagani az utóbbi években szinte teljesen átállt a szekvenciális váltókra, de a gyűjtők addig könyörögtek, míg a gyár végül elkészítette az első és egyetlen kéziváltós Huayra Roadstert.

Az analóg vezetési élmény reneszánszát éli a legfelsőbb kategóriás szupersportkocsik piacán, ahol a tehetős gyűjtők készek csillagászati összegeket fizetni a harmadik pedálért. Erre a trendre a legjobb példa az az egyedülálló Pagani Huayra Roadster, amely a jövő hónapban kerül kalapács alá, és a becslések szerint az ára könnyedén átlépheti a hétmillió dolláros határt.

Az „Executor” névre keresztelt mestermű a legelső és egyetlen olyan nyitott tetős Huayra, amelyet maga a gyár szerelt fel hagyományos kézi sebességváltóval. A ritkaság értékét növeli, hogy a Huayra Roadster globális gyártását mindössze 148 darabra korlátozták – ebből száz normál modell, negyven Roadster BC és nyolc Imola Roadster készült –, de ez a konkrét példány még ebből a szűk elitből is kiemelkedik az egyedi specifikációjával.

A Darth Vader zászlóshajója után elnevezett autót egy igazi tech- és gaming legenda, a Call of Duty játéksorozat társalkotójaként ismert Vince Zampella rendelte meg. A neves videojáték-fejlesztő tavaly decemberben hunyt el egy tragikus kaliforniai autóbalesetben, így a különleges Pagani most új tulajdonost keres. Zampella nem spórolt az extrákkal, amikor megálmodta a járművet.

A karosszériát kék árnyalatú szénszálas elemek borítják, amelyeket Indaco-kék és fehér festett részletek egészítenek ki. Az aerodinamikai csomag is sokkal agresszívabb a szériamodelleknél, köszönhetően az egyedi első lökhárítónak, a fix hátsó szárnynak, a motor felett végighúzódó cápauszonynak és a tetőre szerelt légbeömlőnek. Az egyedi hangulat a pilótafülkében is folytatódik, ahol a Black Mamba fekete és az Indaco-kék bőrborítások találkoznak a nyers, polírozott titán és karbon elemekkel.

A minimalista, mechanikus óraműre emlékeztető váltó kulisszája a belső tér abszolút ékköve. A jármű exkluzivitását és gyűjtői állapotát hűen tükrözi az odóméter állása is, amely szerint az autó a gyár elhagyása óta mindössze 53 mérföldet, azaz alig 85 kilométert futott. Ez a Pagani nem csupán egy méregdrága státuszszimbólum, hanem az analóg motorsport-történelem egy megismételhetetlen darabja.