Egy teljesen új gyártó úgy döntött, hogy szembemegy az elektrifikációs trendekkel, és egy olyan turbó nélküli, kéziváltós V12-es szörnyeteget alkotott, amely a valaha élt egyik legnagyobb zseni előtt tiszteleg.

Az autóipar rohamos digitalizációja és a hibrid hajtásláncok térnyerése közepette egy új olasz manufaktúra, a Silvestri Automobili úgy döntött, hogy emléket állít a tiszta, analóg vezetési élménynek. A Lamborghini szomszédságában alapított startup első modellje az MN 40 Tributo nevet viseli, amely nem puszta dizájnorgia, hanem egy mély főhajtás Nicola Materazzi mérnöklegenda előtt.

A zseniális szakember, aki olyan ikonokat adott a világnak, mint a Ferrari F40, a Lancia Stratos vagy a Bugatti EB110, két évvel ezelőtt hunyt el, a nevét viselő hipersportkocsi pedig hűen követi az általa lefektetett puritán elveket. A szénszálas karosszériát Francesco Rocco tervezte, a vizuális utalások pedig egyértelműen a legendás F40-est idézik, kezdve a monumentális fix hátsó szárnytól a tripla kipufogóvégeken át a profilvonalat kettészelő jellegzetes fekete csíkig.

A látványos sziluett alatt egy egyedi tervezésű, csővázas alumínium vázszerkezet rejtőzik, amelyet még maga Materazzi alapelvei szerint fejlesztettek ki, hogy nehéz elektronikai segédletek nélkül is tökéletes legyen a súlyelosztás. A futómű speciális Ergal alumíniumötvözetből készült komponensekből áll, a fékezésről pedig elöl tízdugattyús, hátul hatdugattyús nyergekkel szerelt karbon-kerámia rendszer gondoskodik.

Az igazi mestermű azonban a középre beépített, egy meg nem nevezett olasz beszállítótól származó hat egész nyolc tized literes, szívó V12-es erőforrás. A motor egészen a kilencezer-ötszázas fordulatszámig képes elforogni, miközben nyolcszáznyolcvannyolc lóerőt és nyolcszáz newtonméter nyomatékot szabadít rá a hátsó kerekekre.

Bár a Silvestri Automobili felár ellenében kínál egy modernebb szekvenciális váltót is, a modell igazi különlegessége a bolognai CIMA által gyártott hétfokozatú kézi sebességváltó, amely egy klasszikus, nyitott kulisszás karral működtethető a pilótafülkében. A manufaktúra egyelőre egy életnagyságú, statikus prototípust mutatott be, a tervek szerint pedig a következő három évben mindössze tizenöt darabot szerelnek majd össze a méregdrága ritkaságból.

Ebből a szűk szériából ráadásul mindössze tizenhárom példány kerülhet a kiváltságos vásárlókhoz, a fennmaradó két autót ugyanis a cég örökre megtartja magának. Az árakat egyelőre sűrű homály fedi, de egy ilyen limitált példányszámú, kézzel készített műalkotásért csillagászati összeget kérnek majd.