Íme egy olyan autós történet, ami első hallásra szinte szentségtörésnek tűnik a hardcore Porsche-rajongók számára.

A szupersportautók világában a márkák közötti hűség szinte vallásos szintet ölt, és kevés olyan dolog van, ami jobban kiveri a biztosítékot a puristák körében, mint a keresztbe-dizájnolás. A neves Ferrari-gyűjtő, Milton Verret azonban fittyet hányt a ki nem mondott szabályokra, és a saját tulajdonában lévő, rendkívül ritka Porsche Carrera GT-t teljesen átfényeztette.

A stuttgarti mérnöki csoda gyárilag szinte kivétel nélkül a klasszikus ezüst árnyalatban hagyta el a szerelőszalagot, ám ez a konkrét példány már az olasz rivális egyik leglenyűgözőbb színében, a Rosso Fuoco nevű Ferrari-vörösben tündököl. Az intenzív és aprólékos átalakítás állítólag három teljes hónapot vett igénybe, a végeredmény pedig meglepő módon nem katasztrófa lett, hanem egy elképesztően látványos és harmonikus esztétikai remekmű.

A különleges hibrid identitású jármű hamarosan a Mecum aukciósház kalapácsa alá kerül a jövő hónapban rendezendő, méregdrága autóktól hemzsegő Monterey Car Week keretein belül. Bár hivatalos előzetes becslést még nem hoztak nyilvánosságra, a Carrera GT-k piaci értéke az elmúlt években elképesztő szárnyalásnak indult.

Ezt jól mutatja, hogy egy egyedi kék árnyalatú gyári példányért nemrégiben hatmillió dollár feletti összeget fizettek, de az alacsony futásteljesítményű darabok is rendszeresen két- és hárommillió dollár között cserélnek gazdát. Ez a vörös démon ráadásul mindössze ötezer-ötszáznyolcvanhat kilométert futott eddigi élete során, így szinte gyári új állapotnak örvend.

A Carrera GT-ből világszerte mindössze ezernyolcszázhetven darab készült, ebből a szóban forgó autó a hétszázhuszonnyolcadik a sorban. A provokatív külső fényezést leszámítva a technika teljesen érintetlen és eredeti maradt. Az ülések mögött az autóipar egyik legikonikusabb erőforrása, az ötszázkilencven newtonméteres nyomatékkal és hatszázhárom lóerővel büszkélkedő, öt egész hét tized literes, szívó V10-es motor morog.

A makulátlan fekete bőr belső tér, a jellegzetes szénszálas váltógomb és a kivehető tetőpanelek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a leendő tulajdonos a legtisztább formájában élvezhesse a motorsportos géneket. Bár a konkurens márkák színeinek keverése ritkán végződik jól, ez a Porsche úgy néz ki, mintha a kezdetektől fogva vörösre tervezték volna.