A műszerfalas dolog persze csak akkor igaz, ha valaki úgy szereti a hiperautókat, hogy digitális műszerfaluk van, mert a Hennessey szörnyetegében ilyen nincs, és a robotizált váltót is hiába keresnénk.

A hiperautók világa az elmúlt időszakban a végletekig kiélezett lóerőháborúról, a szürreális végsebességi rekordok hajszolásáról és a mindent elárasztó érintőképernyőkről szólt. A texasi Hennessey azonban most egy olyan radikális és bátor lépésre szánta el magát, amely teljesen szembe megy az iparági trendekkel, és bebizonyítja, hogy a valódi vezetési élmény nem a chipek számától függ.

A vállalat hivatalosan is leleplezte a vadonatúj Blackbird modellt, amely a Venom GT és a Venom F5 után a márka harmadik saját fejlesztésű hiperautója. A újdonság célja ezúttal nem a háromszáz mérföld per órás sebességhatár átlépése, hanem az analóg túlterhelés, a mechanikus tökéletesség és a sofőr és gép közötti legmélyebb kapcsolat helyreállítása.

A legendás Lockheed SR-71-es felderítő repülőgép után elnevezett csoda szénszálas karosszériája alatt egy vadonatúj, a NASCAR-legendának számító Ilmor Engineering közreműködésével kifejlesztett, hat egész két tized literes, szívó V8-as erőforrás dolgozik. A turbófeltöltők nélküli motor a tervek szerint nyolcszáz és nyolcszázötven lóerő közötti teljesítményt ad le, miközben a fordulatszámmérő mutatója a kilencezres értéket is átlépheti.

Az elképesztő erőt egy nyitott kulisszás, hatfokozatú manuális sebességváltó továbbítja kizárólag a hátsó kerekekre, ami a mai automata és duplakuplungos világban igazi ritkaság. A menetdinamika ennek ellenére lenyűgöző: a jármű mindössze két és fél másodperc alatt katapultál százas tempóra, a végsebessége pedig eléri a 354 km/h-t, köszönhetően az ezerháromszázhatvan kilogramm alatti száraz tömegnek.

A Blackbird leginkább megdöbbentő része azonban az utastér, pontosabban az, ami hiányzik belőle. A tervezők teljesen száműzték az infotainment kijelzőket, a digitális műszeregységeket és a kormányon lévő gombokat. A sofőr előtt csupán egy hatalmas analóg fordulatszámmérő, fizikai billenőkapcsolók, a nyitott mechanikájú váltókar és egy hagyományos indítókulcs található.

Az Apple CarPlay funkciókat a tulajdonos a saját okostelefonján keresztül érheti el, amelyet egy diszkrét tartóba helyezhet el. Az analóg filozófia ellenére az autót adaptív futóművel, pohártartókkal és csomagtérrel is ellátták, így alkalmas a hosszabb utazásokra is. A hetvenegy példányra limitált, adók nélkül két és fél millió dolláros szupersportautó szinte azonnal telitalálatnak bizonyult, hiszen a gyártási kapacitás több mint kétharmadát már a hivatalos bemutató előtt elkapkodták a gyűjtők.