Most megtudhatjuk,  mi történt volna, ha a Daewoo a kilencvenes években nem a General Motors-szal, hanem a Porschéval szövetkezik.

A kilencvenes évek végén bemutatott Daewoo Matizra legtöbben mint olcsó, végletekig egyszerű városi kisautóra emlékeznek, amelynek formáját az Italdesign Giugiaro stúdió rajzolta meg egy elvetett Fiat-koncepció alapjairól. Egy független formatervező, Timur Dautov azonban teljesen más szemmel nézett a pici kocsira. 

Meglátta a párhuzamot a Matiz gömbölyded vonalai és a Porsche 911-es legendás, 996-os kódjelű generációja között. A művész elkészítette a Matiz Carrera 4S nevű digitális tanulmányt, amelyen a megszokott olcsó orr-rész helyére a Porsche sokat vitatott, ikonikus tükörtojás alakú fényszóróit és sportos első lökhárítóját illesztette.

Az átalakítás eredménye meglepően harmonikus és meggyőző lett, a korai Porsche 911-esről származó fényszórók ugyanis szinte tökéletesen illeszkednek a Matiz rövid, meredek motorháztetőjéhez. Az orr-rész alsó felére a Turbo modell hatalmas légbeömlőit és az integrált koptatót szerelték fel.

Az autó oldalnézetét szélesített sárvédőívek és a Porsche klasszikus ötküllős könnyűfém keréktárcsái dobják fel, míg a far-részen a lámpatesteket a Carrera 4S-ről ismerős, teljes szélességű piros fényvisszaverő csík köti össze a visszafogott tetőspoiler és a dupla kipufogóvég felett.

A Moszkvában tanult, majd a Mitsubishinél is megfordult tervező saját bevallása szerint mindig is úgy érezte, hogy a Matiz formája olyan, mintha a Porschéval együttműködésben tervezték volna, így a lámpák tökéletesen passzolnak a karosszériához. Bár a pár százezer forintos városi miniautó és a 300 lóerős, hathengeres boxermotorral szerelt német sportkocsi teljesítménye ég és föld, a digitális látványterv bebizonyította, hogy a jó arányok és a kreatív látásmód még a legegyszerűbb népautóból is képes kihozni a szupersportkocsi-hangulatot.