Az a nagy helyzet, hogy a Tesla Roadster esetében az a legkevésbé érdekesebb tulajdonsága, hogy a gyorsulása letépi a fejed.

Közel kilenc évvel az első prototípus leleplezése után a Tesla egy egészen elképesztő bemutató keretében mutatta meg a továbbfejlesztett Roadster modellt. Az eseményen a jármű egy függőleges rámpára hajtott fel, majd a levegőbe ugratva, a SpaceX-szel közösen fejlesztett hideggáz-fúvókák segítségével orsót vett be a levegőben, és gond nélkül landolt a földön.

Bár a mutatvány látványosra sikerült, a bemutatón elhangzott adatok és az elhalasztott céldátumok miatt sok rajongóban maradt hiányérzet. A 2017-es lágyabb ívekkel szemben az új Roadster lényegesen szögletesebb, agresszívabb formavilágot kapott, amely leginkább a Cybertruck és egy Lamborghini hibridjére hasonlít.

A technikai alapok tekintetében a jármű teljes körű drive-by-wire (elektronikus kormányzás, fék és gáz) rendszert használ, a tapadásért pedig egy aktív alvázszívó ventilátorrendszer felel, amely álló helyzetben akár 2G-s leszorítóerőt képes generálni. A valódi szenzációt a fedélzeti 600 literes tartályokból táplálkozó, 10 darab sűrített levegős fúvóka jelenti.

Ezek segítségével a csúcsváltozat 0,81 másodperc alatt katapultál 0-ról 100 km/h-s sebességre. A lenyűgöző bemutató ellenére a Tesla a legfontosabb műszaki részleteket elhallgatta. Nem esett szó a hatótávról, a lóerőről, az akkumulátor kapacitásáról vagy a pontos vételárról. A weboldal alapján a modell három felszereltségben lesz elérhető (Performance, a fúvókás Thrust, valamint az együléses, repülésre képes Rocket), ám a szériagyártásra legkorábban 2028-ban kerülhet sor.

A nyolc éve várakozó előjegyzési tulajdonosok számára így a látványos mutatványok ellenére a legfőbb kérdés továbbra is az marad, hogy mikor láthatják végre a saját garázsukban a végleges szériaautót.