Egy adatvédelmi szivárgás miatt a Volkswagen csoport 800 ezer elektromos jármű tulajdonosának adataihoz férhetett hozzá bárki, többek között azt is látva, hogy hol van éppen az autó.
Nem lehet azt mondani, hogy a Volkswagen a legjobb időszakát élné, és mint tudjuk, a baj nem jár egyedül. Szoftver-leányvállalata, a Cariad adatvédelmi szivárgása több százezer elektromos autó tulajdonosának személyes adatait – köztük helyadatait – hozta nyilvánosságra. A problémát egy névtelenséget kérő bejelentő fedezte fel, aki a sebezhetőséget megosztotta a Chaos Computer Clubbal (egy európai hacker egyesület) és a Der Spiegellel. Az újság tesztelte is az információ valóságosságát, amikor két német politikus, Nadja Weippert és Markus Grübel autóinak helyzetét figyelték meg, az érintettek beleegyezésével.
A szivárgás körülbelül 800 ezer Volkswagen, Audi, Seat és Skoda elektromos autót érintett. Ezek közül körülbelül 460 ezer (köztük a Volkswagen ID.3 és ID.4 modellek) esetében az adatok különösen részletesek voltak, beleértve a helyszíneket, ahol az autót bekapcsolták vagy leállították. A jelentés szerint az adatokhoz való hozzáférés meglepően egyszerű volt, és nem igényelt bonyolult hackelési technikákat. Az információkat láthatóan védtelen és titkosítatlan felhőalapú Amazon tárhelyeken tárolták.
Az érintettek között német politikusok, üzleti vezetők és a hamburgi rendőrség is szerepeltek. A Der Spiegel értesítette a Cariadot, amely ezt követően megszüntette a sebezhetőséget. Szerencsére, bár a szivárgás lehetőséget adott szinte bárkinek arra, hogy EV-tulajdonosok helyzetét nyomon kövesse hónapokon át, nincs bizonyíték arra, hogy bárki visszaélt volna ezzel. A Cariad közölte, hogy az elektromos autó tulajdonosainak nincs szükségük további lépésekre adataik védelme érdekében.
A Volkswagen azt állítja, hogy az adatokhoz való hozzáférés nem volt olyan egyszerű, mint amilyennek tűnhetett, és „magas szintű szakértelmet és jelentős időráfordítást” igényelt. Ez az eset nagy szégyen a német autógyártó számára, amely még mindig küzd a 2015-ös Dieselgate botrány következményeivel. Ez volt az, amikor kiderült, hogy a cég egyes dízelmotorokat úgy programozott, hogy laboratóriumi teszteken alacsonyabb kibocsátási értékeket mutassanak, mint normál használat közben. Az újabb adatvédelmi incidens valószínűleg nem segíti a Volkswagen elektromos autóinak értékesítését, amelyek az elmúlt hónapokban amúgy sem teljesítettek jól.
