Ez a BMW futómű-szabadalom brutálisan izgalmas fejlesztés. Az, hogy az aktív kanyarstabilizátorokkal és az adaptív gátlókkal pillanatnyilag tehermentesítik a hátsó tengelyt a tapadásvesztéshez, komoly mérnöki trükk.

A BMW mérnökei egy olyan forradalmi technológián dolgoznak, amely még könnyebbé és szórakoztatóbbá teheti a faroltatást a bajor márka nagy teljesítményű M-es modelljeiben. A Német Szabadalmi és Védjegyhivatalhoz benyújtott legújabb dokumentumok szerint a gyártó egy olyan aktív futómű-szabályozási rendszert szabadalmaztatott, amely az autó szenzorjainak adatait elemzve valós időben képes megváltoztatni a felfüggesztés karakterisztikáját, kifejezetten a kontrollált csúsztatás, vagyis a driftelés megkönnyítése érdekében.

A rendszer a kormányzási szögből, a sebességből és a jármű mozgásából azonnal felismeri, ha a sofőr szándékosan el akarja dobni az autó hátulját, és a másodperc töredéke alatt reagál. A szabadalom leírása szerint a technológia az aktív kanyarstabilizátorok és az adaptív lengéscsillapítók segítségével pillanatnyilag lecsökkenti a hátsó tengelyre nehezedő terhelést, miközben a rugózatlan tömeget felfelé mozdítja el.

Ezzel a trükkel a hátsó gumiabroncsok tapadása a döntő pillanatban hirtelen lecsökken, ami lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek sokkal könnyebben és kiszámíthatóbban veszítsék el a tapadásukat. A rendszer emellett képes eltárolni a specifikus kormányzási beállításokat a későbbi használatra, így a sofőr a saját vezetési stílusához igazíthatja a jármű reakcióit.

Noha a jelenlegi M2, M3 és M4 modellek a megfelelő menetmódokban már most is rendkívül hajlamosak a túlkormányzottságra, a BMW mérnökei láthatóan a modern villanyautós korszakban is meg akarják őrizni az ízig-vérig vezetési élményt. A szakértők szerint a technológia elsőként a négy elektromotoros, komplex nyomatékvektorálással szerelt tisztán elektromos M3-as modellben debütálhat.

Biztonsági szempontból azonban valószínű, hogy a gyáriak geofencing technológiával a versenypályákra korlátozzák majd a funkció használatát, megakadályozva, hogy a tulajdonosok a közúti körforgalmakban teszteljék az intelligens driftfutóművet.