A Dacia Springre sok dolgot lehet mondani, de azt, hogy szép lenne vagy vérmes, egyáltalán nem. Éppen ezért jó látni azt a koncepciót, amit a német tuningmester gondolt ki neki.

A főként a Dacia modellek átépítéséről ismert német Carpoint GmbH és annak Redust márkája ezúttal a pénztárcabarát elektromos kisautó, a Dacia Spring legújabb generációját vette kezelésbe. A cég egy olyan vad, futurisztikus koncepciót villantott meg digitális rendereléseken, amely a földkerekség legszelídebb városi villanyautójából egy agresszív, widebody kasznis, aszfaltszaggató túraautót farag.

Mielőtt azonban a rajongók a pénztárcájukért nyúlnának, érdemes leszögezni, hogy a futurisztikus látványtervek egyelőre csak a mesterséges intelligencia segítségével keltett vizuális koncepciók formájában léteznek, ráadásul az új Spring alapmodellje meg sem érkezett még a hivatalos európai szalonokba.

A digitális tanulmány minden ízében a motorsportok világát idézi. Az elülső lökhárítót egy hatalmas, szárnyacskákkal és légterelőkkel megspékelt első splitter gazdagítja, míg oldalt szélesített kerékjárati ívek, küszöbtoldatok és nagyméretű könnyűfém felnik hirdetik a vadonatúj karaktert, amelyek mögött méretesebb féknyergek sejlenek fel.

Hátul egy túraautó-bajnokságokat megszégyenítő, méretes tetőszárny, valamint egy F1-stílusú középső féklámpával ellátott, vaskos diffúzor teszi teljessé a sportos összképet, mindezt pedig drasztikusan ültetett futóművel és kiszélesített nyomtávval ültették át a virtuális valóságba. 

A koncepció legnagyobb hátulütője azonban maga a technikai valóság. Bár az új Spring erősebb villanymotort kapott az elődjénél, a csúcsteljesítménye így is csupán 80 lóerő (60 kW) és 175 Nm-es nyomaték, amivel a 0-100-as sprint 12,1 másodpercet vesz igénybe, a végsebessége pedig 130 km/h-nál limitált.

Mivel a legtöbb tuningcég nem tudja érdemben növelni a gyári elektromos hajtásláncok teljesítményét, egy ennyire extrém optikai csomag komoly ellentmondásban áll a szerény menetteljesítményekkel. Ráadásul a Dacia ígérete szerint a Spring teljes modellcsaládja 20 000 eurós (nagyjából 7,5 millió forintos) alapár alatt marad, így a kifejezetten árérzékeny vásárlóközönség aligha fog extra ezer eurókat költeni egy ilyen vaskos testkittre.