A Michelotto Gruppo 4 Tributo a ’70-es és ’80-as évek ikonikus B-csoportos rali-versenyautójának, a Ferrari 308 GTB-nek állít méltó emléket, méghozzá mindössze 950 kilogrammos tömeggel és szívó V8-as motorral.
A tisztán elektromos hajtásláncok és az 1000 lóerős hibrid szörnyetegek árnyékában a két éve alapított olasz AC Motorsport és a motorsportban évtizedes múlttal rendelkező Michelotto mérnökei egy egészen más utat választottak. Bár a Michelotto Gruppo 4 Tributo első pillantásra egy klasszikus restomod felújításnak tűnhet, a valóságban egy teljesen új fejlesztésű autóról van szó.
A jármű egyedi csővázas szerkezetre épül, a karosszériaelemei pedig könnyű kompozit anyagokból és szénszálból készültek. A formatervezők tökéletesen eltalálták az eredeti Ferrari 308 GTB arányait. Az alacsonyra húzott orr-rész, a bukólámpák, a szélesített sárvédők, valamint az ajtók mögött húzódó hatalmas légbeömlők mind az 1970-es évek rali-korszakát idézik.
A jármű igazi különlegessége nem a gigantikus lóerőkben, hanem az analóg vezetési élményben és a drasztikus súlycsökkentésben rejlik. Míg a modern szupersportautók a komplex hibrid rendszerek miatt gyakran a két tonnát is elérik, a Gruppo 4 Tributo mindössze 950 kilogrammot nyom a mérlegen – ez 140 kilogrammal könnyebb, mint az eredeti utcai Ferrari 308.
A meghajtásról egy középre beépített, 3,4 literes szívó V8-as motor gondoskodik, amely 380 lóerős teljesítményt és 365 Nm nyomatékot ad át a hátsó kerekeknek. A motorhoz kizárólag egy klasszikus, nyitott kulisszás, úgynevezett „dog-leg” kiosztású kézi sebességváltó kapcsolódik. Az utastér kialakításánál is a funkcionalitás volt a fő szempont.
A karbon műszerfalon a sofőr előtt egy digitális kijelző kapott helyet, míg a középkonzolon fizikai kapcsolók és tekerőgombok sorakoznak. A háromküllős sportkormány, a fém váltókar és a szénszálas kagylóülések mind azt a célt szolgálják, hogy a vezető közvetlen kapcsolatban maradjon a géppel.
A típusnév nem véletlen, hiszen a Michelotto annak idején hivatalos partnerként építette át a Ferrari 308 GTB modelleket a rali-világbajnokság (WRC) B-csoportos küzdelmeire. Az új tributo modell árát és a gyártási darabszámot egyelőre nem hozták nyilvánosságra, de a gyűjtők számára ez lehet az egyik legvágyottabb analóg sportautó a piacon.
