Nyugdíjba vonul a Mazda egyik legsikeresebb és legelérhetőbb kisautója, a Mazda 2.

A világ autórajongói és a szaksajtó korábban arra számított, hogy a kisautók kategóriájában veteránnak számító Mazda 2 hamarosan egy vadonatúj nemzedékkel újul meg. A japán gyártó legfrissebb, 2026-os integrált vállalati jelentésében (Integrated Report) azonban Ryuichi Umeshita műszaki igazgató egyértelművé tette a vállalat új stratégiáját.

A hivatalos dokumentumok szerint a Mazda 2 gyártása lezárul, és 2027-től a thaiföldi AutoAlliance Thailand (AAT) üzemben készülő, következő generációs CX-3 veszi át a márka belépőmodelljének szerepét a japán, az ASEAN és az egyéb globális piacokon. Az új CX-3 fejlesztését 5 milliárd bahtos (mintegy 150 millió dolláros) beruházás támogatja.

Az újdonság formavilágát a 2025-ös Japan Mobility Show-n bemutatott Vision X-Compact tanulmányautó inspirálta, amely láttán sokan tévesen azt hitték, az új Mazda 2 előfutárát látják. A gyártó azonban a lényegesen magasabb profittartalmú és keresettebb crossover kategória mellett tette le a voksát.

A kiszivárgott vázlatok alapján a köpcösebb, sportosabb kiállású CX-3 több stíluselemet is átvesz a nagyobb CX-5 modelltől, miközben a lemezek alatt egy modern lágyhibrid (mild-hybrid) hajtáslánc dolgozik majd. A jelenleg futó Mazda 2 és a vele műszakilag rokon CX-3 lényegében 2014 óta van piacon.

Bár a gyártó az évek során többszöri modellfrissítéssel, új infotainment rendszerrel és finomított dizájnnal próbálta frissen tartani a párost, a hagyományos B-szegmensbeli ferdehátúak iránti kereslet globálisan megcsappant. Érdekesség, hogy míg az európai piacon a Toyota Yaris alapjára épülő Mazda 2 Hybrid továbbra is elérhető marad, az eredeti japán fejlesztésű Mazda 2 szériagyártása 2026 végéig fokozatosan leáll.

A márka ausztráliai részlege jelezte, hogy a helyi márkakereskedésekben mindaddig kínálatban tartják a Mazda 2-t, amíg a gyári kiterheltség és az alkatrész-ellátás ezt lehetővé teszi. A váltással a Mazda nemcsak a modellkínálatát ésszerűsíti, hanem a „Brand Value Management 2035” elnevezésű hosszú távú stratégiájához igazodva a fenntarthatóbb, jövedelmezőbb és magasabb felszereltségű crossoverek felé tereli a vásárlókat. Az új CX-3 érkezésével a vásárlók egy modernebb, fejlettebb vezetéstámogató rendszerekkel szerelt, magasabb építésű modellt kapnak a klasszikus kisautó helyett.