A Subaru bemutatta a népszerű Crosstrek és az Impreza modellek legújabb, 2027-es modellévre szánt változatait a japán piacon, ám a legfőbb meglepetést a hajtásláncok drasztikus átalakítása okozta. A japán gyártó teljesen kivezette a korábbi 2,0 literes, enyhe hibrid e-Boxer motorváltozatot, aminek következtében a két műszakilag rokon típus teljesen ellentétes fejlesztési útra lépett.

Míg a Crosstrek crossover széria kizárólag hibrid hajtással kapható a jövőben, addig az Impreza ötajtós csapthátú változata visszatért a tiszta, elektromos segítség nélküli benzinmotoros megoldáshoz. A megújult Crosstrek a Toyota technológiájára épülő, e-Boxer S:HEV elnevezésű rendszert kapta meg, amely egy 2,5 literes szívó bokszermotort kombinál két elektromotorral, egy e CVT automataváltóval és a márka védjegyének számító szimmetrikus összkerékhajtással.

A 194 lóerős összteljesítményű hibrid hajtáslánc mellett a külső stílusjegyek finomhangolást kaptak: a tetősínek fekete felületkezelést kapztak, az elmaradhatatlan e-Boxer embléma átalakult a csomagtérajtón, és megjelent az új Ignition Red színopció is. Az utastérben a csúcsmodell 12,3 hüvelykes digitális műszeregységet, fejlett EyeSight X vezetéstámogató rendszert és prémium Harman Kardon hifit kínál.

Ezzel szemben az Impreza esetében a mérnökök elhagyták az elektromos rásegítést, így a 2027-es modellévű változatot kizárólag a jól ismert, 2,0 literes, 152 lóerős négyhengeres szívó benzinmotor hajtja. A blokkhoz egy Lineartronic C V T váltó csatlakozik, amely az első kerekeket vagy mind a négy kereket hajtja a vásárló választása szerint.

A sportosabb megjelenésre vágyó vásárlók számára továbbra is elérhető a gyári STI Aero csomag, amely fekete vagy meggypiros színű első koptatóval, küszöbökkel és hátsó szárnnyal teszi agresszívabbá a ferdehátú modellt, amelynek kezdőára Japánban 2865500 jenről, ami forintban egészen elképesztő, ugyanis nagyjából 6 millió.